A Jeep anunciou outro recall de seus veículos PHEV, os Jeep Grand Cherokee e Wrangler dos anos de modelo 2022-2024. Várias agências de notícias publicaram a informação, embora a Stellantis não tenha notificado os proprietários. É um risco sério de incêndio, tão sério que a Jeep está aconselhando os proprietários, para citar a NHTSA, "Os proprietários devem estacionar seus veículos do lado de fora e longe de estruturas e outros veículos até que seus veículos sejam reparados. Além disso, os proprietários não devem carregar veículos não reparados, porque o risco de incêndio é maior em uma bateria carregada e o risco de incêndio é reduzido quando a bateria está descarregada." Detalhes podem ser encontrados pesquisando as informações da NHTSA pelos números da campanha da NHTSA: 24V-720 e 24E-080. O link é: Jeep Wrangler, Grand Cherokee Recall para Risco de Incêndio | NHTSA É hora de uma pequena reclamação. Sim, os PHEVs e BHEVs estão em sua infância de desenvolvimento, mas muitos recalls do Grand Cherokee 4xe nesses últimos anos são apenas design descuidado, mão de obra, etc. Eu possuo Jeeps, começando com um Cherokee, há 35 anos e nunca experimentei tantos problemas como esses novos Jeeps estão amaldiçoados. Somei todos os problemas de defeitos de fabricação/recalls do meu antigo Cherokee, Grand Cherokees e foram menos do que o novo Grand Cherokee 4xe. O primeiro Grand Cherokee 4xe foi recomprado após um vazamento de óleo na carcaça da transmissão devido à porosidade. A concessionária tem sido ótima com todos os problemas de recall, e a Stellantis prometeu transferir a garantia Max do veículo recomprado para o novo modelo. Eles se recusaram a transferir a garantia assim que recebemos o novo Grand Cherokee 4xe. A Stellantis transferiu seu atendimento ao cliente para o exterior e não é tão eficaz quanto o grupo onshore. A Jeep, via Stellantis, está rapidamente se redefinindo como a produtora de Jeeps inseguros e não confiáveis, com um péssimo atendimento ao cliente fora das concessionárias, apesar de estarem tentando subir no mercado de SUVs com os Wagoneers. O site da Mopar que permite pesquisar recalls via VIN não está funcionando, levando você de volta à página de consulta do banco de dados quando você digita seu número VIN. Usei o site da NHTSA, via VIN, para pesquisar as informações de recall, que parecem não ter sido publicadas para nenhum veículo em particular. Estes não são apenas recalls simples; estes são recalls que podem causar acidentes (NHTSA 24V-132; recall do parafuso de aperto) e um risco de incêndio que pode destruir o veículo e qualquer coisa que possa estar estacionada por perto. O pedido, "Os proprietários devem estacionar seus veículos do lado de fora e longe de estruturas e outros veículos" é absurdo para a maioria, a menos que você more em uma área no deserto que não tenha combustíveis por perto. O recall do parafuso de aperto foi quase um pedido tão absurdo, observando que você poderia perder o controle do veículo durante a condução. Essencialmente, os proprietários desses veículos têm um monte de sucata brilhante e não dirigível. Ei, @JeepCares! Primeiro, a Jeep deve consertar o site para que os proprietários possam pesquisar recalls. Usamos três computadores diferentes com dois sistemas operacionais diferentes e 4 navegadores diferentes para acessar os dados de recall no site da Mopar; nenhum deles funcionou. Segundo, dado o possível risco à propriedade e à vida humana, talvez um aviso no aplicativo salvasse a vida ou a propriedade de alguém, até que as informações completas do recall sejam definidas. Terceiro, talvez a Stellantis devesse construir pátios de armazenamento sem material combustível por perto para que os proprietários pudessem armazenar seus veículos e pagar o aluguel de um veículo semelhante.
Recall Jeep Grand Cherokee & Wrangler PHEV - Risco de incêndio
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rpurdum
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Caso alguém esteja se perguntando, aqui estão as instruções para o revendedor. Ajuda saber o que eles devem fazer.
é uma atualização de software seguida por um teste de direção entre 25 e 50 mph.
é uma atualização de software seguida por um teste de direção entre 25 e 50 mph.
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Só para reiterar para quem está lendo isso, o teste do ciclo de condução deve ser realizado. Não há opção para o revendedor não fazer isso porque um código não apareceu, etc. Houve alguns revendedores que afirmaram que não precisam fazer este teste. Se o seu revendedor afirmar isso, eles estão errados e a Jeep precisa ser notificada. A maneira mais fácil de obter essa informação para um indivíduo específico que a está rastreando é entrar em contato com Blair @JeepCares no Facebook.
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Muitos de nós estamos recebendo esta notificação, mas o consenso geral é que ela é imprecisa. Não ouvi falar de ninguém que realmente tenha uma atualização de software.
Eu tenho um 24 GC Overland 4Xe construído em 7/23. Até onde posso determinar, meu carro não teve um recall de bateria. Posso presumir que este problema foi corrigido nos modelos 2024? Dave
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A NHTSA tem as instruções de reparo revisadas, agora incluindo o Grand Cherokee (WL). Nenhuma indicação de uma atualização OTA.
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Não exatamente. Não se aplica a nada feito depois de 11/23. Para coisas entre 4/23 e 11/23, depende de quando a própria bateria foi fabricada.
Basicamente, a maioria dos modelos 24 não precisa disso, mas alguns precisam.
Obrigado, Se o número do meu VIN de 2024 não estiver na lista de recall, posso parar de me preocupar com isso ou ele pode ser adicionado posteriormente à lista de recall? Dave
Ambos?
A data de fabricação do meu Wrangler 2024 está bem no limite, mas não foi chamado. Eles poderiam descobrir amanhã que sua lista de lotes ruins é imprecisa e eu poderia acabar recebendo um aviso de recall. Mas não adianta se preocupar com isso; é sempre verdade que eles poderiam descobrir algo que faria meu Jeep ser chamado.
Obrigado pelo aviso e boas festas!
Acabei de marcar a revisão do meu 23 Grand Cherokee 4xE para o recall 95B.
A correção do GC está disponível, reservei meu serviço para isso hoje.
E @JeepCares fará o que sempre faz... nada. Nada.
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Neste caso particular, entrar em contato com Blair especificamente em relação a este problema fez com que muitos revendedores corrigissem sua falha em fazer o recall corretamente.
Sim, é uma dor gigantesca ter que tentar entrar em contato com uma pessoa específica.
Você já o recebeu? Estou no mesmo barco. Obrigado
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Eu fiz o serviço de recall 95b. Consegui 20 milhas de distância na bateria no meu rubicon 4xe 2022. Isso foi olhando as luzes de Natal pelos bairros. O computador disse 22 no início. O desempenho é semelhante ao de antes do recall. Vou colocar algumas configurações de rodas de rua, recalibrar o computador para rodas menores e ver como me saio.Sim, basta carregá-lo totalmente e ver quantos quilômetros você pode percorrer. As mudanças de elevação também podem afetar nossa autonomia... então tente fazer uma viagem de ida e volta na mesma rota, dessa forma todas as mudanças de elevação podem ser ignoradas.
Quando estou totalmente carregado, e estou estacionado do lado de fora, no inverno geralmente mostra cerca de 22 milhas de alcance. À medida que tudo esquenta, o estimador de alcance pode realmente aumentar esse número às vezes. Nosso Jeep geralmente pode percorrer 20 milhas sem muitos problemas... Podemos percorrer a distância real de 25 milhas durante o verão porque acho que o aquecedor está consumindo muita energia da bateria durante o inverno...
De qualquer forma, se você conseguir fazer cerca de 20 milhas com uma carga completa, eu consideraria isso tão bom quanto o meu!
O que isso lhe diz sobre como uma empresa é mal administrada que você precisa falar com "uma" pessoa para fazer algo assim?
Ainda não recebi o acompanhamento para realmente obter os vales-presente. Eles parecem ter ficado quietos e simplesmente ignoram os pedidos de informações.
Fiz o trabalho 95B ontem. Passei no teste do ciclo de condução. Peguei-o hoje, anda como antes, sem alterações observáveis até agora. A papelada informa atualizações para o software IDCM, PCM e TCM. A tela de informações do veículo ainda diz FCA-MY24.U29.42 como versão. De volta à garagem, carregando. Bom ter isso resolvido.
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