A Jeep anunciou outro recall de seus veículos PHEV, os Jeep Grand Cherokee e Wrangler dos anos de modelo 2022-2024. Várias agências de notícias publicaram a informação, embora a Stellantis não tenha notificado os proprietários. É um risco sério de incêndio, tão sério que a Jeep está aconselhando os proprietários, para citar a NHTSA, "Os proprietários devem estacionar seus veículos do lado de fora e longe de estruturas e outros veículos até que seus veículos sejam reparados. Além disso, os proprietários não devem carregar veículos não reparados, porque o risco de incêndio é maior em uma bateria carregada e o risco de incêndio é reduzido quando a bateria está descarregada." Detalhes podem ser encontrados pesquisando as informações da NHTSA pelos números da campanha da NHTSA: 24V-720 e 24E-080. O link é: Jeep Wrangler, Grand Cherokee Recall para Risco de Incêndio | NHTSA É hora de uma pequena reclamação. Sim, os PHEVs e BHEVs estão em sua infância de desenvolvimento, mas muitos recalls do Grand Cherokee 4xe nesses últimos anos são apenas design descuidado, mão de obra, etc. Eu possuo Jeeps, começando com um Cherokee, há 35 anos e nunca experimentei tantos problemas como esses novos Jeeps estão amaldiçoados. Somei todos os problemas de defeitos de fabricação/recalls do meu antigo Cherokee, Grand Cherokees e foram menos do que o novo Grand Cherokee 4xe. O primeiro Grand Cherokee 4xe foi recomprado após um vazamento de óleo na carcaça da transmissão devido à porosidade. A concessionária tem sido ótima com todos os problemas de recall, e a Stellantis prometeu transferir a garantia Max do veículo recomprado para o novo modelo. Eles se recusaram a transferir a garantia assim que recebemos o novo Grand Cherokee 4xe. A Stellantis transferiu seu atendimento ao cliente para o exterior e não é tão eficaz quanto o grupo onshore. A Jeep, via Stellantis, está rapidamente se redefinindo como a produtora de Jeeps inseguros e não confiáveis, com um péssimo atendimento ao cliente fora das concessionárias, apesar de estarem tentando subir no mercado de SUVs com os Wagoneers. O site da Mopar que permite pesquisar recalls via VIN não está funcionando, levando você de volta à página de consulta do banco de dados quando você digita seu número VIN. Usei o site da NHTSA, via VIN, para pesquisar as informações de recall, que parecem não ter sido publicadas para nenhum veículo em particular. Estes não são apenas recalls simples; estes são recalls que podem causar acidentes (NHTSA 24V-132; recall do parafuso de aperto) e um risco de incêndio que pode destruir o veículo e qualquer coisa que possa estar estacionada por perto. O pedido, "Os proprietários devem estacionar seus veículos do lado de fora e longe de estruturas e outros veículos" é absurdo para a maioria, a menos que você more em uma área no deserto que não tenha combustíveis por perto. O recall do parafuso de aperto foi quase um pedido tão absurdo, observando que você poderia perder o controle do veículo durante a condução. Essencialmente, os proprietários desses veículos têm um monte de sucata brilhante e não dirigível. Ei, @JeepCares! Primeiro, a Jeep deve consertar o site para que os proprietários possam pesquisar recalls. Usamos três computadores diferentes com dois sistemas operacionais diferentes e 4 navegadores diferentes para acessar os dados de recall no site da Mopar; nenhum deles funcionou. Segundo, dado o possível risco à propriedade e à vida humana, talvez um aviso no aplicativo salvasse a vida ou a propriedade de alguém, até que as informações completas do recall sejam definidas. Terceiro, talvez a Stellantis devesse construir pátios de armazenamento sem material combustível por perto para que os proprietários pudessem armazenar seus veículos e pagar o aluguel de um veículo semelhante.
Recall Jeep Grand Cherokee & Wrangler PHEV - Risco de incêndio
rpurdum
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Boa pergunta. Acabei de verificar o site da Jeep, ainda mostra meu VIN como não resolvido.
2022 Grand Cherokee 4xe, 2001 Cherokee XJ 2 Door 4.0 5spd
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O meu demorou 2 dias; deixei-o às 8h30, recebi-o de volta por volta das 14h00 do dia seguinte. A maior parte do tempo, ele ficou parado ou carregando para o teste de estrada.
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Acabamos de deixar nosso Jeep Grand Cherokee esta manhã. Supõe-se que leve 2 dias.
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Aproximadamente uma hora de trabalho técnico real. Se precisar ser carregado, levará essa hora mais o tempo de carregamento. Mais ou menos, dependendo de quanto tempo o teste do ciclo de condução leva para limpar.
São 0,7 horas faturáveis de trabalho para a concessionária.
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Este problema da bateria HV é um defeito de fabricação, um problema de degradação ou ambos? Com o tempo, mais baterias falharão, acionando uma célula?
Meu JK 3.6l de 2012 fazia parte de um lote de motores que apresentava uma válvula que se degradava com o tempo devido a um defeito de fabricação. Minha válvula nunca falhou, mas sempre me preocupou.
Meu JK 3.6l de 2012 fazia parte de um lote de motores que apresentava uma válvula que se degradava com o tempo devido a um defeito de fabricação. Minha válvula nunca falhou, mas sempre me preocupou.
Do que posso inferir, a resposta para ambos é "sim".
Algumas das baterias foram fabricadas com separadores defeituosos nas células. Estes foram desde então reabastecidos com novos separadores de outro fornecedor. Mas os que estão em campo estão agora sendo monitorados com software aprimorado do recall.
O recall carrega o novo software, e o teste de direção é para pegar o máximo de baterias possível, que estão defeituosas "agora". No momento.
Se quaisquer outros separadores se degradarem com o tempo, o software agora deve detectá-lo devido à revisão e lançar um CEL para inspeção ou substituição.
Deixei o meu na terça-feira. Acabei de receber uma mensagem de texto esta tarde dizendo que deve estar pronto amanhã de manhã. Disseram que demorou mais porque a bateria teve que atingir uma temperatura para parte do teste. Difícil de fazer neste tempo frio.
Tive no arranque um problema de comunicação do sensor tpm que eles deveriam analisar. Não tenho certeza de quanto tempo foi dedicado a esse problema.
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O meu ficou pronto no mesmo dia. Deixei-o às 8h45 e ficou pronto às 16h30.
A mão de obra 95B foi de 1,1 (inspecionar e atualizar BPCM, PCM, TCM + ciclo de condução)
Eles também encontraram um problema no Uconnect (TSB 08-066-23, software TBM2 atualizado) - isso não estava relacionado a 95B. Mão de obra 1,9
Acabei de receber a chamada hoje. Eles nem sequer podem iniciar o processo de reparo do recall até que o CEL seja resolvido. Acho que precisa de 2 peças, uma das quais está em um armazém que está coberto de neve. Então, vou ficar no carro emprestado por mais um tempo.
Ughhh, então a minha consulta é para a próxima terça-feira (21/1) e no dia anterior e posterior, a previsão é de -3 a +5 F.
O que significa que provavelmente terei que remarcar!
Mesmo hoje, que estava a 10F esta manhã, o uso de eletricidade foi bloqueado devido ao frio extremo.
O que significa que provavelmente terei que remarcar!
Mesmo hoje, que estava a 10F esta manhã, o uso de eletricidade foi bloqueado devido ao frio extremo.
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Meu aplicativo foi atualizado 2 dias após a conclusão dos testes. Eu saí do aplicativo e entrei novamente para ver a atualização.
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Levamos nosso Trailhawk 2023 para o recall 95B. Eles concluíram o recall, incluindo o teste de direção e tudo passou. Estamos dirigindo o veículo há uma semana e experimentamos três ocasiões em que a Luz de Advertência de Serviço do Sistema de Veículo Elétrico Híbrido apareceu no painel de instrumentos. Uma vez enquanto minha esposa estava dirigindo e duas vezes enquanto eu estava tentando dar a partida no veículo. A Luz de Advertência de Carga da Bateria aparece imediatamente após a Luz de Advertência de Serviço do Sistema de Veículo Elétrico Híbrido desaparecer. Ele não dava a partida até que eu o desligasse e ligasse algumas vezes. As temperaturas ambientes quando isso ocorreu estavam acima de 45 graus nas duas primeiras e 10 graus na última. A oficina de serviço da Jeep não conseguiu duplicar ou encontrar o problema, ou qualquer código relacionado ao problema. O Atendimento ao Cliente Jeep está envolvido. Alguém já viu esta luz de advertência?
Sim, o meu está a fazer o mesmo. Tenho uma revisão agendada para o final do mês. Posso esperar que pare antes de o levar. Talvez um código seja definido.
Também não tem o mesmo desempenho que antes. A quilometragem é menor em 4 milhas por carga a 55F. No tempo frio que estamos a ter, ninguém sabe qual a quilometragem que posso esperar.
Também não tem o mesmo desempenho que antes. A quilometragem é menor em 4 milhas por carga a 55F. No tempo frio que estamos a ter, ninguém sabe qual a quilometragem que posso esperar.
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12 Posts
Eu também estou neste barco.
Nós tivemos a luz de serviço do sistema de veículo elétrico híbrido uma vez após o recall 95B na semana passada em nosso Trailhawk 2022.
Isso aconteceu na rodovia por cerca de 10 segundos, depois desapareceu sozinho e não acendeu nenhuma outra luz. Não apareceu desde então. Não notei nenhuma mudança no desempenho.
Nunca vi esta luz de advertência em 51.000 milhas antes do recall.
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Obrigado pela informação - isso me dá um pouco de paz de espírito.
O GC 4xe 2022 da minha esposa parou de funcionar no modo elétrico após o recall ser realizado. Aparentemente, havia algo nos menus do volante que precisava ser redefinido, e a concessionária não o fez. O vendedor que alugou o novo GC 4xe 2025 para minha esposa consertou, então o 2022 funcionou no modo elétrico nos últimos dois dias em que o tivemos.
Observe que o problema da bateria não levou minha esposa a substituir seu 4xe 2022. Ela saiu do contrato de arrendamento alguns meses antes e conseguiu um pagamento mensal mais baixo no 2025. Ela ainda não está 100% confiante em híbridos/VEs depois de esperar meses para que o recall fosse resolvido. Um prazo de arrendamento sem problemas para seu 4xe 2025 ajudará muito a aliviar suas preocupações. Não acho que ela vá ser uma das primeiras a adotar novas tecnologias (ou mesmo não tão novas).
Observe que o problema da bateria não levou minha esposa a substituir seu 4xe 2022. Ela saiu do contrato de arrendamento alguns meses antes e conseguiu um pagamento mensal mais baixo no 2025. Ela ainda não está 100% confiante em híbridos/VEs depois de esperar meses para que o recall fosse resolvido. Um prazo de arrendamento sem problemas para seu 4xe 2025 ajudará muito a aliviar suas preocupações. Não acho que ela vá ser uma das primeiras a adotar novas tecnologias (ou mesmo não tão novas).
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